小渕沢行き７０系。昭和４５年の複線化に伴い運行が開始されている。

スイッチバックを出る７０系高尾行き。左の小渕沢行き列車の折り返し。長坂から７０系には何回か乗った。電気ブレーキがないので、長い下り坂をスピードが出ると制動をかける操作の繰り返しで降りて行ったのを覚えている。

上り客レがスイッチバック引き上げ線に入っている。

小渕沢まで乗った客レ　スハフ３２２１４７。小金井公園の保存客車の１番後の番号。
誰も乗っていない。

下り１１５系

C56159（中込）小海線用C56。小渕沢にて　ブレているが参考の為に

C56159　正式側１

C56159　正式側２

C56159　正式側３

昭和４６年４月１日中央線長坂スイッチバックに行きました。前年の９月には穴山のスイッチバックが複線化に伴い廃止になっており残るスイッチバックは長坂のみになっていました。長坂スイッチバックはすでに複線化されていて、このまま残るのではないかと思いましたが、この年の１０月に廃止されてしまいました。かろうじて姿を残せた中央線のスイッチバックです。
この撮影からフジカの６×９を持って行くようになりました。メインの列車撮影は６×９のスライドで撮っているため、現状デジタルデータに取り込めません。合間に撮った３５ｍｍの写真を載せておきますが、載せられる数が少なくなっています。但しメインにした６×９よりスナップで撮った写真の方が、後で見ると面白いのですからわからないものです。
長坂に関してはその後縁ができ半ば地元となっています。但しこのときはその様になろうとは全く想像すらしておらず、寒くて遠い場所だという認識しかありませんでした。
長坂撮影後帰りの急行に乗るため小渕沢に行きました。そこにはまだ小海線のC56が残っておりC56159の写真を撮っています。

上記写真の続き　　上り客レ

下り貨物　EF6432

上り客レEF6437+マニ３６２００１＋オハフ６１

スイッチバックを出る下り客レ。EF6443牽引

最後尾はスユニ60-2007　163キロポストが目立つ

下りあずさ　上り勾配だが速度が速くてぶれている。

左写真同様の下り１１５系引き上げ線にて

EF6444牽引下り客レ。長坂駅ホームから。

下り急行アルプス

C56159　正式側４

C56159　正式側５